聊完后，国物流罗斌很看好滴滴的运营模式，他认为业务上行的市场空间非常大，同时至少能通过收取信息服务费或是拿出部分专线做自营的方式赚钱。

也许你十几年累积的经验、铁路体系推进知识体系和人脉是成为阻碍自己干这行的最大包袱。被投企业得到发展的同时，现代我们的投资自然有了丰厚的回报。

在长江商学院也是这样，建设加快我前年入学，攻读文创班EMBA。优土本来就是在市场占有率相对比较高的细分市场，国物流有了阿里全面收购之后，国物流我觉得对于双方来讲，阿里获取了很多的内容资源以及从内容端导流到电商端的可能，优土获得了更大的想象空间。成长快的企业是集大成者，铁路体系推进是获取资源、吸纳资源、整合资源特别强的人，无论从企业内部还是外部，资源能够快速整合起来是很重要的。

但是绝不能成为一个真正的保守主义者，现代如果做早期投资用PE的思路去干，现代那肯定干不下去，我鼓励投资团队要多看，遇到真正达到我们认知理念标准的时候，我们下手也很快，所以并不是真的保守。2.自媒体时代的精准营销我认为，建设加快在这个时代，只做传统广告不管用了，传统广告已经日落西山。

到目前为止，国物流我们是零失误，国物流投的几十家企业都运营得非常好，80%以上在我们投资后都获得了后续的投资机构的认可，有的已经成了所谓的独角兽，开始筹备IPO。

我发现电影《中国合伙人》挺有意思，铁路体系推进这就是“三人行，必有我师”的道理。为了市场和业绩，现代我和几个销售盲目的跑市场，并高估了公司的技术团队和抗压度。

建设加快创业千万不能盲目的跑马圈地我想这是我目前创业过程中最大的体会。作为一个时时刻刻都在想着如何逆袭的年轻人，国物流可以说创业是我唯一可选的路。

创业不能仅靠创意点想必这是很多人都存在的一种创业心态，铁路体系推进觉得我找到了一个创新的点子，市场就会为我买单。但是创业并不像纸面上的如此华丽，现代这其中会面临很多困难和不理解，你赚钱了皆大欢喜，你不赚钱，可能会失去所有的机会。