它搜救经验丰富到目前为止，保时报3岁半的黑豹参加了近百次的救援:除了省内大大小小的搜救活动，保时报它的足迹还出现在江西、四川、西藏、云南、安徽……爱犬天涯两渺茫，三年追忆无限思量。

2018年10月和2019年3月，捷司机撞叫嚣印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX客机先后发生两起极为相似的空难，捷司机撞叫嚣并导致该型号客机在全球范围内被停飞。原标题：车后空难后首次面对股东，被质问非要每次死300人才发现问题吗 【文/观察者网 李天宇】 4月29日，波音公司在美国芝加哥举行股东大会。

股东大会现场（IC Photo） 波音公司股东们对一项分拆波音公司董事长与首席执行官职务的提案进行了表决，砸车足该提案最终以34%的支持率被否决，砸车足因此米伦伯格也得以继续兼任上述两个职务。米伦伯格重复了之前的宣言，踢死称波音公司正在与监管机构合作修复737MAX客机的自动安全功能，踢死而在这些功能被修复完成之后，737MAX将会成为最安全的飞机。一些股东认为，保时报波音公司太急于将波音737 MAX系列投产，以至于忽略了一些基本的安全问题。

捷司机撞叫嚣这是波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格自3月份埃航空难发生以来首次面对股东。米伦伯格还称，车后波音一直与客户保持积极沟通，但目前工作会先集中在解决737MAX客机的安全性和实现复飞上，之后才会处理理赔等问题。

那东西（传感器）应该预先经过检查或审核之类的程序，砸车足他说，砸车足我们非得每次死个300多人才能发现有些东西靠不住吗？ 还有股东质疑波音公司在制造737 MAX客机时忽视了一些基本的安全事项。

会场外的示威者（IC Photo） 本文系观察者网独家稿件，踢死未经授权，不得转载。打通热线，保时报大喊我不想活了，还买了200多片安眠药掺在酒里，准备自杀。

拯救了十几万人，捷司机撞叫嚣在他们无数个崩溃的时刻。因为一旦发生不幸，车后医生逃不了责任。

当他们挺直了腰杆，砸车足再次回到故乡，家人、邻居已经完全认不出他们的模样。本文系网易公开课出品，踢死更多内容下载网易公开课APP。