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李宇坦诚地说，中知道在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。李宇回忆，加速在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

此外，中知道新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。实际上，加速在此时的P2P租车行业，加速价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。2015年，中知道汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，中知道虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

和ETCP的合作是支付年费，加速方式是通过停车时间计费。其次，中知道在网点的设置上，北京共有70个网点。

运营费用里面包含停车费、加速充电费和运营人员费用。

腾讯创业根据公开资料不完全统计，中知道国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，加速至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。

整体上，中知道现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。所以，加速王雪红带领HTC转战VR，不是说一定要执着的带着赌徒心理去攻VR，而是到了一个不得不作出选择的时候。

同时，中知道HTC的竞争对手也是很强大，三星的技术实力异常强大，谷歌以技术研发见长，索尼的游戏内容独一无二，Oculus背后有Facebook的海量资源。按照这个趋势，加速2年后的VR市场规模不会超过200亿美元。