因为对于我们SaaS厂商来讲，坚持所有的在我们平台中的用户都是我们所要服务的对象，就要借鉴BAT是如何去服务超大群体用户的方法。

但即便如此，每天张兰也只是在国贸找到一个600平米的小位置，每天在开业的4个月内，俏江南的收入都不够支付租金和员工的工资!即便如此，张兰还是咬牙挺了过来，俏江南的生意也终于有了转机，依靠口碑，那个“环境不错，价格不贵”的俏江南，很快火爆起来。3、人生创始人策略过于激进张兰是一个很有心气的女人，人生这样的心气让她放弃加拿大绿卡回国创业，也让她胆敢卖掉三家酒楼创办俏江南，但成也萧何败萧何，最后也让她走上了不归路。

无论当年是否上市，坚持俏江南都逃不过没落的命运。张兰的儿子汪小菲后来回忆：每天那时候住平房，冬天要生炉子，晚上就把三块煤垒起来，都烧得红红旺旺的，才敢上床睡觉。写在最后在商言商，人生回顾张兰24年的创业之路，她的胆识和毅力都是无可挑剔的，而且她也为业界打造了一个非常好的营销案例。

1992年，坚持张兰租下了北京东四大街一间102平方米的粮店，坚持开起了“阿兰酒店”，为了能让酒店更具特色，她一个人跑到四川郫县，带了一帮当地的竹工上山砍竹子，用火车把13米长碗口粗的竹子运到了北京。当时不少人劝她，每天高档写字楼租金高、每天投资大、客源少，风险实在太大了，但张兰却有自己的想法：在所有消费者中，白领消费者最具理性，如果饭菜符合他们的口味，他们会结伴而来。

因为担心自己太过思念儿子而提前回国，人生张兰连随身带来的儿子的照片都是扣着放在床头柜上，实在受不了了，翻过来看一眼又快速地扣上。

2006年，坚持张兰耗资3亿打造了兰会所，坚持虽然有利于打造俏江南“高端奢华”的品牌，但3亿已经是俏江南3年的净利润了，可以说几乎抽干了俏江南的现金流。其中一个问题是政府补贴，每天燃油车是没有国补和地补的，每天有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。

结语一年半时间，人生友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车，甚至四五千辆车，而是僵持在了300辆车左右。分时就是我说的两条路，坚持一条路是依赖人民，一条路依赖政府，然后政府补不补你这样的事情，这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。

深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁，每天北京2016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。2015年下半年，人生当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后，选择转型新能源分时租赁“续命”。