两忠烈怕目前数十架飞机仍停在波音位于南卡罗来纳州的工厂外等待交付。

这些问题包括零部件短缺，两忠烈怕以及员工伪造生产检查记录。与此同时，两忠烈怕波音的商业航天项目也在质量争议中进展不顺，却仍获得了来自美国航空航天局（NASA）的发射许可。

美国雅虎新闻网站26日称，两忠烈怕波音Starliner多次暴露问题。两忠烈怕FAA将利用该报告来决定是否允许波音公司增加737MAX的产量。两忠烈怕近期其他几起涉及波音飞机的航班安全事件也令公众增加了对该公司的监督。

报道称，两忠烈怕国际评级机构穆迪预计，波音的现金流压力将持续到2026年底。两忠烈怕目前数十架飞机仍停在波音位于南卡罗来纳州的工厂外等待交付。

两忠烈怕这意味着波音越发难以控制层出不穷的生产和供应链问题带来的财务影响。

该太空舱在2019年试飞失败后，两忠烈怕于2022年完成了前往国际空间站的无人飞行任务。福克斯新闻网称，两忠烈怕波音正准备发布一项计划，旨在向美国监管机构保证该公司已充分解决了制造过程中的安全问题。

但NASA和波音的官员表示，两忠烈怕他们正在寻找长期的软件和硬件修复方案，以解决推进系统中新发现的设计漏洞。目前，两忠烈怕尚不清楚这将如何影响Starliner未来的运行任务。

美国科技网站ArsTechnica称，两忠烈怕如果此次试飞顺利，NASA希望在明年正式批准Starliner进行为期6个月的空间站轮换飞行。今年2月，两忠烈怕美国联邦航空管理局（FAA）限制波音增产此前多次发生航空事故的737MAX型客机，两忠烈怕并命令波音编制一份整改方案纠正质量控制问题，5月30日是提交相关报告的最后期限。