据美国媒体报道，都体3月18日，美国联合航空公司一架波音客机因机械问题延误起飞。

国米这意味着波音越发难以控制层出不穷的生产和供应链问题带来的财务影响。该太空舱在2019年试飞失败后，不喜比近于2022年完成了前往国际空间站的无人飞行任务。

这份年度安全报告发现，切尔期今年1月5日阿拉斯加航空公司的737MAX9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后，切尔期员工使用波音公司的大胆说渠道提交的担忧报告数量增加500%。然而，风波近来又曝光的一连串问题令波音持续深陷生产质量丑闻。对于此次氦气泄漏隐患，今年报道援引NASA商业乘组项目经理史蒂夫·斯蒂奇的话称，今年即使飞船氦气输送管道中的一个可疑的衬衫纽扣大小的橡胶密封件有可能导致推进器在飞行中完全失效，Starliner仍然可以安全飞行。

据《华尔街日报》24日报道，夏天波音表示，未来几个月将比预期多消耗数以十亿计美元资金，且全年可能无法实现正现金流。此外，找人波音坦承近期公司的现金流比之前预计得更糟。

替代但几个接连发生的质量问题导致NASA推迟该飞船的首次载人任务。

1月5日发生事故以来，都体波音公司正在努力解决飞机生产放缓的问题。这份年度安全报告发现，国米今年1月5日阿拉斯加航空公司的737MAX9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后，国米员工使用波音公司的大胆说渠道提交的担忧报告数量增加500%。

然而，不喜比近近来又曝光的一连串问题令波音持续深陷生产质量丑闻。对于此次氦气泄漏隐患，切尔期报道援引NASA商业乘组项目经理史蒂夫·斯蒂奇的话称，切尔期即使飞船氦气输送管道中的一个可疑的衬衫纽扣大小的橡胶密封件有可能导致推进器在飞行中完全失效，Starliner仍然可以安全飞行。

据《华尔街日报》24日报道，风波波音表示，未来几个月将比预期多消耗数以十亿计美元资金，且全年可能无法实现正现金流。此外，今年波音坦承近期公司的现金流比之前预计得更糟。