产品约等于人品，外媒所以你的产品要人格化。

但是在美国人口密度没有亚洲那么大，报道巴做起来可能不容易，但是在亚洲就不一样，尤其是东南亚。“现在都在争论美团和滴滴做打车，中央组进驻谁更有优势的问题。

他们合并后，联合里巴里应该快速并购线下的生产商，才可能形成垄断优势。(张小龙很高兴，调查终于有人知道我在下一盘大棋)在美国，福特已经提出了要做全美最大的公共自行车网络。用大家交的押金去造车，外媒实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。

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然而，联合里巴里高调曝光的一个风险在于，万一有些不开眼的媒体来做些深度报道，加上创始人融资后挥金如土乐不思蜀，两件事碰在一起，就不那么美好了。

因此，调查风口和赛道是不可少的，调查在这个基础之上，最好有个能吹会煽的创始人CEO，TA的经历一定要与众不同，言论一定要惊世骇俗，项目前景一定要大杀四方。”找准方向、外媒找对人这种能力，或许来源于天赋，但更多是后天长期思考、训练的结果。

早在2012年，报道巴罗斌就关注过直播在手机端的尝试。打车群体是骑自行车群体的子集，中央组进驻再有钱的人也有骑自行车的时候。

“相比创业，联合里巴里我们做投资不需要太多关注运营细节，看到方向更重要。2016年，调查寒潮席卷创投圈，很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。