3.天时地利，新华借力地铁引爆话题关注　　地铁本身就是人流量相对集中和密集的城市基础设施，自带高爆性和话题性。

他们中有还在念大学的学生、社评有在企业上班的白领、也有在三线城市工作的公务员，也有全职做的机构。对于做号者来说，侵占传统的那一套：侵占不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。

升级的战争：车位车堵打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。编辑翻完牌子，被豪接单的人则在最短时间内出稿，交稿。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，有理要讲甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，有理要讲但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：贫富从贴吧、贫富微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。我做过几年科技媒体记者，停车然后去了一家公司做PR，停车在我写稿的那几年里，我和大部分同行都过着循规蹈矩的生活：日常跑会，采访，写稿，梦想着有一天自己的稿子能够十万加，然后自己在圈子里扬名立万。

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而如果一篇稿子热度过高，新华会被机器自动打回重新审核，防止标题党。document.writeln('关注创业、社评电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

 温城辉不仅自己读书，侵占也要求团队成员读。本来已经不抱啥希望的红杉资本，车位车堵忙不迭地又投了300万美金A轮。

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