为强然而日本央行最终交出了一份让人大感震撼的答卷。

不过，国建不同区域的国际航班恢复程度并不一致。全球最长航线将复航即将于4月28日复航的北京-马德里-圣保罗航线，设民是国内航空公司首条到达南美洲巴西的航线，跨经三大洲，也是世界上最长的航线。

在疫情前，族复障国航就曾执飞这条全球最长航线。美国航线的恢复则更差，兴伟国航称目前的恢复水平在30%左右，南航则更是只有2019年的21%左右。据记者了解，业筑国内航司欧洲航线的恢复情况普遍较好。

比如国航的欧洲航线运力投入已经达到2019年的110%以上，牢国东航的欧洲航线恢复接近150%，南航的欧洲航线也已恢复到2019年的115%左右。比如国航就透露2024年夏秋季，家安国际和地区航线已恢复至2019年的84%。

而在国内航司中，全屏三大航的国际航线占比最多，宽体机数量也更多，受国际市场恢复缓慢的影响也更大，亏损也就更严重。

国际航线恢复快于预期国际航线的恢复程度，为强是今年中国民航能否扭亏为盈的重要因素。但也有观点认为，国建日本央行乐见贬值。

因此从目前的市场定价来看，设民上半年几乎不存在降息的可能，最早或许也要等到第四季度，11月美国总统大选前是否会降息尤为引人关注。美国重磅数据和利率决议主导汇市日元疲软的关键因素仍是巨大的美日利差，族复障这在短期内很难有所改观。

兴伟其他经济数据还包括ISM制造业（周三）和服务业PMI（周五）。亦有外资行交易员对记者表示，业筑周一空头的进击似乎是在逼迫日本央行采取干预行动，今年以来，日本央行似乎只是嘴上功夫。