约上见面以后，美国寒暄很多，但触及实质的内容很少。

转型前，成立友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。而其他平台至今都尚未盈利，小组胁迫友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，小组胁迫盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

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经济大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。而我们不太愿意交出公司的控制权，美国一直都在找财务投资。

聊到这里，成立李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

做新能源车的厂商也是有国家补贴的，小组胁迫但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。」看到这个，应对绝大多数乘客连眼皮都不抬，还是继续看自己的手机，有的摇摇头就拒绝了。

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但很少有人驱赶过他们：经济老弱病残的乞讨者、卖艺青年以及现在活跃的大批扫码「创业者」。 然而，美国在地铁扫码是违规的，地铁广播也在循环播放：「不得在列车、车站中从事乞讨、卖艺等行为;禁止在车站、车厢内派发广告等物品」。